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填料函形式

 阀门动密封，以填料函为主。填料函基本形式是：

(1)压盖式

这是用较多形式。

统一形式又能许多细节区分。例如，从压紧螺栓来说，可分T形螺栓(用于压力≤16千克/平方厘米低压阀门)、双头螺栓和活节螺栓等。从压盖来说，可分整体式和组合式。

(2)压紧螺母式

这类形式，汽车阀门价格，外形尺寸小，但压紧力受限制，只使用于小阀门。

主要故障及处理

动力性能差

　　CNG汽车用天然气作燃料时，由于发动机结构参数未随天然气特性参数作适应性调整，就不能充分发挥出天然气燃料的优良特性，导致发动机输出功率比燃油时下降9%～15%，输出扭矩比燃油时下降4%～10%。在排除发动机本身故障的前提下，汽车阀门供应商，引起CNG汽车动力性能差的原因主要是燃料供给系统出现的问题。

　　(1)混合器与空气滤清器安装配合不当和密封不严而漏入过量空气，降低了混合器喉管部位的真空度，使发动机吸入气缸的天然气量减少。

　　(2)减压阀低压出气管过分弯曲或细长，混合器喉部直径太小，进气通道截面积变小而引起进气阻力增大，使气缸充气效率降低太多。

　　(3)动力阀的开启程度与进气通道截面积不匹配，参与调节混合气浓度变化的能力太小。

　　(4)发动机工况变化时，进气管道内混合气体的压力波动对减压阀的膜片产生附加力，使阀口的开启度改变，汽车阀门批发，从而影响整个工况范围内混合气的浓度。

　　这几方面的因素导致了混合气浓度要么变得过稀，要么变得过浓，使混合气浓度的变化与发动机工况的变化不相适应。因此，处理故障时可更换与发动机喉管直径适宜的混合器，山西汽车阀门，在保证混合器喉管部位有一定真空度的条件下，使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔径尽可能大；采用变形小、直径合适的低压出气管，并分别对怠速电磁阀、三级减压阀和动力阀进行调整检查，尽量使混合气的浓度在整个转速范围内大致不变，以满足发动机各工况运转的要求。

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