减压阀的总体性能要求
天然气经减压阀减压后至天然气气轨,然后由喷射器将天然气喷入气缸内。天然气由电
控三通阀直接进入减压阀;在气瓶储气压力<11Mpa 时,天然气经电控三通阀后由增压泵将
天然气增压至11Mpa,再进入减压阀。所对应的发动机为YC6112ZLQ 增压中冷柴油机的为
改造的天然气发动机,减压阀在进口压力Pj 为11-20Mpa 时,出口压力Pc 保持在10Mpa。
即减压阀进口压力Pj 的范围是:11Mpa≦Pj≦20Mpa,减压阀出口压力Pc 要求稳定在10Mpa。
经减压阀减压后的CNG 的压力稳定在10Mpa,由高压管路将减压后的CNG 送至天然气共
轨中。共轨与减压阀之间用管路连接,这就可以通过减压阀的稳压作用,使共轨中的天然气
压力保持在10Mpa,进而达到精准的控制空燃比的目的。
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减压阀的总体设计
减压阀应具有减压和稳压的作用。通过减压阀中启闭件的节流,辽宁减压阀,可以实现减压作用。同
时,通过对启闭件的启闭进行控制,可以实现稳压作用 [2~3]。电控阀瓣式减压阀,即启闭件
采用阀瓣式结构,对启闭件的控制采用步进电机进行控制。利用安装在天然气气轨上的压力
传感器,实时测量天然气气轨的压力,汽车减压阀,并将气轨压力信号转变为电信号供ECU 处理。当气
轨压力小于10Mpa 时,车用减压阀,ECU 控制步进电机动作,汽车CNG单点减压阀,增加阀瓣的开度;当气轨压力大于10Mpa
时,ECU 控制步进电机动作,减小阀瓣的开度。可以根据理论计算或标定试验,ECU 计算出
相应压力下的阀瓣开度及步进电机动作电流的持续时间和方向。
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